Вагоноремонтные машины

Машина вагоноремонтная предназначена для ремонта полувагонов в депо и на вагоноремонтных заводах и позволяет выполнять следующие операции:

• правку боковых панелей и боковых вертикальных стоек;
• правку торцевых панелей и дверей;
• поджатие отдельных элементов при выполнении сварочных работ на кузове полувагона;
• правку, поджатие и смену крышек люков;
• производство электросварочных работ;
• подъем вагона с одной стороны;
• смену створок дверей;
• смену головок автосцепки;
• смену колесных пар при наличии технологического разрыва или на отдельном вагоне;
• смену пружин и фрикционных клиньев (при наличии приспособления);

Машина изготовлена в климатическом исполнении УХЛ3.

Электропитание машины осуществляется от трехфазной четырехпроводной сети переменного тока напряжением 220/380 с частотой 50 Гц. Норма качества электроэнергии – по ГОСТ 13109-97.

Для размещения машины на месте ее эксплуатации требуется укладка рельсового пути с расстоянием между осями рельс 4600мм. Освещение местное.

Рельсовый путь ВРМ должен быть подключен к заземляющему устройству с помощью стальной шины сечением не менее 20 мм².

Машина вагоноремонтная состоит из следующих основных частей: портал, привод движения портала, электрооборудование, гидрооборудование, механизм прижима вагона, механизм правки торцевых панелей и дверей, механизм подъема и правки боковых панелей и стоек, механизм прижима люков, таль, сварочное оборудование.

Портал состоит из отдельных сваренных из двутавра опор, скрепленных между собой балками и укосинами связи. Две опоры портала приводные, две ведомые (холостые). На портале монтируются: электрооборудование, гидрооборудование, средства сигнализации, исполнительные механизмы, а также площадки и лестницы для управления и обслуживания.

Привод движения портала представляет собой две приводных опоры – левую и правую, которые перемещают портал по рельсовому пути. Каждая опора состоит из двухскоростного электродвигателя, который через муфту, редуктор и зубчатую передачу передает вращение на приводное колесо. Для остановки портала используются тормоза, которые срабатывают при отключении электродвигателя привода. Привод обеспечивает две скорости движения портала – 14 и 28 м/мин.