Сборно-разборные дорожные покрытия (СРДП)

Дороги со сборно-разборным покрытием используют в качестве транспортных подъездных путей на болотах I и II типов, на многолетнемерзлых, мелкодисперсных и сильно увлажненных грунтах.

Основным элементом дороги со сборно-разборным покрытием являются деревянные щиты. Первоначально деревянные щиты изготавливали из бревен длиной 6м при диаметре до 0,25 м. Бревна в щите укладывали в разные стороны, скрепляя их либо стяжными шпильками (нагелями), либо проволокой и связующими бревнами. В наше время вместо деревянных щитов используют серийно выпускаемые на ОАО «ВОМЗ» сборно-разборные дорожные плиты (СРДП).

Монтаж щитов и плит ведут способом "от себя". В процессе эксплуатации дорог со сборно-разборным покрытием необходимо: выравнивать просевший настил; устранять перекосы; заменять разрушенные щиты и плиты; проверять крепежные и соединительные узлы.

После завершения эксплуатации дороги выполняют ее разборку, разъединяя крепежные узлы щитов или плит.

СРДП макетКомплект состоит:

  • 300 м погонных;
  • упаковано по 10 шт. (полиэтиленовой пленкой); 
  • темп сборки колейного покрытия: 90 – 100 м/час; 
  • допустимая скорость движения: 15-20 км/час; 
  • вес плиты: 106 кг; 
  • вес комплекта СРДП: 25,8 тн.;
  • ЗИП весом 530 кг;

Размер:

1000х2420х58 мм - 240 шт. в комплекте

1 - фанера, 2 - брус, 3 - болт, 4 - металлическая оправа, 5 - гайка

Эксплуатационные особенности:

Работоспособность покрытия - 50 000 проходов автомобилей типа ЗИЛ-130. Работоспособность и срок службы СДП во многом определяется состоянием грунтового основания и тщательностью выполнения работ, а в свою очередь прочность грунтового основания зависит главным образом от усилий водоотвода. Поэтому при подготовке грунтового основания следует особенно обращать внимание на водоотвод.

Транспортировка:

Автотранспортом - на 6-7 автомобилях ЗИЛ-130 (на 2-3 еврофуры)
Ж/д транспортом - на 1-м 4-осном полувагоне

сборно-разборные дорожные покрытия В современных условиях ведения бизнеса, когда зачастую промедление стоит больших денег, повышается роль подгото-вительных процессов, предшествующих непосредственному проведению основных работ. 

Поэтому, от того насколько быстро будут сооружены подъездные пути и временные здания при строительстве например газопровода или разработки торфяного месторождения напрямую зависит и срок их сдачи в эксплуатацию.

Зачастую эти «подготовительные» периоды затягиваются настолько, что перекрывают сами сроки строительства. Таким образом, без  современных методов возведения таких объектов никак не обойтись.  Остановимся на одном из основных объектов  таких подготовительных работ, а именно строительстве временных дорог. 

Временные дороги должны обеспечивать проезд автотранспорта и техники строительно-монтажных колонн при выполнении основных работ на грунтах со слабой несущей способностью, при этом, не повреждая их. Современные технологии значительно отличаются от существовавших ранее, как по стоимости, экологичности, так и по скорости возведения таких объектов. В условиях, когда необходимо быстро и качественно проложить временное дорожное покрытие, например к торфяному месторождению, по заболоченной, переувлажнённой местности на помощь приходят военные технологии - специальные сборно-разборные дорожные покрытия (СРДП).

сборно-разборные дорожные покрытия

Серийно выпускаемые на ОАО «Великолукский опытный машиностроительный завод» плиты СРДП имеют усовершенствованную конструкцию, что позволяет их использовать в качестве транспортных подъездных путей на болтах (торфяниках)  I и II типов, на многолетнемерзлых, мелкодисперсных и сильно увлажненных грунтах. 

Основным элементом дороги со сборно-разборным покрытием являются деревянные щиты. Первоначально деревянные щиты изготавливали из бревен длиной 6м  при диаметре до 0,25 м. Бревна в щите укладывали в разные стороны, скрепляя их либо стяжными шпильками (нагелями), либо проволокой и связующими бревнами. В наше время вместо деревянных щитов используют серийно выпускаемые на ОАО «ВОМЗ» сборно-разборные дорожные плиты (СРДП). 

Монтаж щитов и плит ведут способом "от себя". В процессе эксплуатации дорог со сборно-разборным покрытием необходимо: выравнивать просевший настил; устранять перекосы; заменять разрушенные щиты и плиты; проверять крепежные и соединительные узлы. 

После завершения эксплуатации дороги выполняют ее разборку, разъединяя крепежные узлы щитов или плит.

В заключении отметим безусловные преимущества использования такого покрытия:

  • Компактность при доставке на место;
  • Скорость монтажа и демонтажа;
  • Уникальные характеристики при использовании на заболоченных участках;
  • Многоразовое использование (Работоспособность покрытия – 50 000 проходов автомобилей грузоподъемностью до 8тн.);
  • Удобство хранения;
  • Сохранение экосистемы в местности проведения работ.